Gran Premio de Holanda de Fórmula Uno 2023: cómo ver, transmitir y obtener una vista previa de la primera carrera después de las vacaciones de verano de la F1

La Fórmula Uno regresa de sus vacaciones de verano en el Circuito Zandvoort el domingo, donde el Ejército Naranja de Max Verstappen estará con toda su fuerza esperando que el piloto holandés continúe con su Red Bull como lo ha hecho en la primera mitad de 2023. No podría haberlo hecho. Las cosas fueron mucho mejor para Verstappen y Red Bull en la primera mitad, y la única pregunta de ahora en adelante es si algún equipo podrá romper el hechizo que han lanzado desde que ganaron en Miami a principios de mayo.

Son ocho seguidos para Verstappen en este momento, quien tiene 10 victorias en total en lo que va de temporada, mientras él y Red Bull persiguen varios récords de F1 y un tercer título de pilotos y campeonato de constructores consecutivos. El propio récord de Verstappen de 15 victorias en una temporada está a su alcance, y si logra ganar la carrera en Zandvoort, empatará el récord de Sebastian Vettel de nueve victorias consecutivas en una temporada, además tendría la oportunidad de establecer el récord en Monza el mismo día. fin de semana siguiente.

Y cuando Verstappen no ha ganado, sigue subiendo al podio. Verstappen ocupa el puesto 12 sobre 12 si se incluyen sus dos segundos puestos (Arabia Saudita y Azerbaiyán). Sólo Michael Schumacher ha terminado en el podio en todas las carreras (17 de 17 en 2002) en una temporada. Por otra parte, si Verstappen encabeza la tabla, Red Bull Racing reclamaría victorias en los 22 eventos de 2023, ya que su compañero de equipo Sergio Pérez lo ha logrado en las otras dos ocasiones.

Pérez probablemente sería el piloto que la mayoría consideraría el mayor retador de Verstappen, pero el mexicano ha tenido una pequeña crisis de fe o confianza que ha hecho que su forma se desvanezca. El descanso llegó en un buen momento para Pérez, ya que parecía estar ganando impulso nuevamente y parecía volver a la normalidad con un tercer puesto en Hungría y un segundo en Spa.

Al principio de la temporada parecía que Fernando Alonso y Aston Martin serían una amenaza para el escalón más alto, pero después de un fantástico segundo puesto en Canadá, el español terminó quinto, séptimo, noveno y quinto, mientras que Aston no pudo. igualar a Red Bull Racing en hacer ajustes para mejorar el auto. En ese sentido, el choque y la sorpresa en parrilla ha sido el McLaren de Lando Norris. Terminó séptimo la última vez en Spa, pero antes había terminado cuarto, segundo y segundo. Eso es mejor que Lewis Hamilton (octavo, tercero, cuarto y cuarto) y George Russell (séptimo, quinto, sexto y sexto).

Otro piloto que probablemente estaba deseando alejarse un rato de la pista era Charles Leclerc. Ferrari no ha tenido la temporada que esperaba, pero tal vez deberíamos haberla esperado con un nuevo director de equipo llegando junto con una nueva forma de hacer las cosas. Leclerc ha parecido por momentos que no estaba interesado y en otros momentos ha parecido que también había perdido la confianza. Terminó tercero en Zandvoort el año pasado, pero este año no parece el mismo piloto. Lo mismo ocurre con su compañero de equipo, Carlos Sainz Jr., que no ha subido al podio en 2023 y fue abandonado en Spa antes del parón estival.

Que significa todo esto? Bueno, la verdad está en el punto en el que la goma se encuentra con el camino, como dice el viejo refrán publicitario. Lo sabremos el domingo

Zandvoort tiene dos curvas características: la curva 1 "Tarzán Corner" y la curva 7 "Scheivlak". La mitología de la curva "Tarzán" se remonta a la construcción original de la pista y a un granjero holandés, apodado Tarzán, que se negó a vender su parcela de tomates para usarla en la pista a menos que una curva llevara su nombre. Esta es la historia más popular, pero al parecer existen otras que dan un origen diferente a esta horquilla rápida, arrolladora y de gran tamaño. "Scheivlak" es una palabra holandesa que se traduce aproximadamente como "frontera", y antes de la construcción de la pista, esta área marcaba qué lado era terreno público o privado. Durante un cambio anterior en el trazado de Zandvoort, "Scheivlak" fue eliminado, y no fue hasta el último rediseño del circuito que regresó. El peralte en muchas de las curvas (es de hasta 18 grados en la curva 3 y el complejo 13-14 presenta un peralte de 19 grados) hace de Zandvoort una pista de alta velocidad que pone a prueba no solo la habilidad del conductor, sino también su coraje. Ha habido 13 muertes desde que la F1 debutó en el circuito en 1952, pero sólo dos en todas las competiciones desde que entró en vigor el último rediseño.

Esas curvas, además de los cambios de elevación de hasta 29 pies, darán a los neumáticos Pirelli una prueba poderosa, y el fabricante de neumáticos ha optado por traer los compuestos C1 Blanco (duro), C2 Amarillo (Medio) y C3 Rojo (blando) para el fin de semana. actividades, que es lo mismo que en eventos anteriores con una excepción: los neumáticos C1 White de compuesto duro de este año son un poco más blandos que la versión del año pasado. En la carrera de 2022, la mayoría de los pilotos ejecutaron una estrategia de tres paradas, pero si se hacen los cálculos correctos, dos paradas pueden ser el camino hacia la victoria en Zandvoort. Si la pista demuestra no ser tan agresiva en lo que respecta al desgaste de los neumáticos, incluso es posible que algunos tiren los dados e intenten hacer una parada, pero como los compuestos duros de este año no son tan robustos como los anteriores, eso no es tan probable. .

Obviamente, un período de coche de seguridad, real o virtual, podría tirar todas esas estrategias por la ventana.

Con todos los cambios de peralte y elevación, además de cómo el circuito se estrecha en algunas secciones antes de abrirse nuevamente, adelantar no es fácil en Zandvoort. Una vez más, puede que todo se reduzca a quién califica mejor y quién es el más valiente en la carga contra "Tarzán", pero ya hemos visto a Verstappen ganar desde más lejos en el campo, y no sorprendería ni sorprendería a nadie si, en caso de hacerlo, Al no salir desde la pole, vuelve a lograr la hazaña ante el Ejército Naranja.